Hurda Araçlara ÖTV Muafiyeti Teklifi
TBMM'ye 25 yaşından büyük araçların trafikten çekilmesi ve sıfır araç alımında ÖTV muafiyeti getirilmesini amaçlayan bir teklif sunuldu. Teklif, çevresel ve ekonomik faydalar sağlamayı hedefliyor. Ayrıca şoför esnafı için ÖTV ve KDV muafiyeti de öneriliyor.
Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne (TBMM), 25 yaşından büyük araçların trafikten çekilmesi ve yerine sıfır araç alımında Özel Tüketim Vergisi’nden (ÖTV) muafiyet sağlanmasını öngören bir kanun teklifi sunuldu. Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) Kayseri Milletvekili İsmail Özdemir tarafından hazırlanan teklif, eski araçların geri dönüşüme kazandırılması karşılığında Türkiye’de üretilen yeni araçların ÖTV ödemeden alınabilmesini hedefliyor.
TÜRKİYE'DEKİ YAŞLI ARAÇ SORUNU
Teklifte, Türkiye'deki araç parkının yaşlı yapısına dikkat çekildi. TÜİK verilerine göre 2023 yılı sonu itibarıyla trafikte kayıtlı araç sayısı 28 milyon 740 bin 492 iken, bu sayı 2024 yılının Ağustos ayında 30 milyonu aşmıştır. Araçların yaş ortalaması 14,5 olarak hesaplanmış ve mevcut araçların yüzde 25’inin 21 yaşından büyük olduğu tespit edilmiştir.
Eski araçların yüksek bakım masrafları, çevre kirliliği, yakıt israfı ve trafik güvenliği gibi konularda olumsuz etkiler yarattığı belirtilirken, bu araçların geri dönüşüme kazandırılmasının ekonomiye ve çevreye katkı sağlayacağı ifade edilmiştir.
TİCARİ ARAÇLAR İÇİN ÖTV VE KDV MUAFİYETİ
Meclis’e sunulan bir diğer teklif ise ticari araçlarla geçimini sağlayan şoför esnafını ilgilendiriyor. Bu teklif kapsamında, tek araçla ticari faaliyet gösteren esnafın 10 yıl süreyle ticari amaçlı kullanacağı yeni araçları ÖTV ve KDV’den muaf şekilde satın alabilmesi öneriliyor. Böylelikle esnafın ekonomik yükünün hafifletilmesi hedefleniyor.
TESK BAŞKANI HURDA TEŞVİĞİ YENİDEN GÜNDEME GETİRDİ
Türkiye Esnaf ve Sanatkârları Konfederasyonu (TESK) Başkanı Bendevi Palandöken de, araç yaş ortalamasının düşürülmesi için hurda teşviki uygulamasının tekrar devreye alınması gerektiğini vurgulamıştı. Palandöken, “Ülkemizdeki araçların yaş ortalaması 14,5’i aşmış durumda. Bu araçlar ekonomik olarak kazanç sağlamadığı gibi, çevreye ve doğaya ciddi zararlar veriyor. Hızlı bir çözüm için yeni bir teşvik programı şart” ifadelerini kullanmıştı.
GEÇMİŞ HURDA TEŞVİKLERİNİN ETKİLERİ
Türkiye’de hurda araç teşviki ilk kez 2003 yılında uygulamaya konulmuştu. 2004 yılında sona eren bu uygulama ile eski araçların trafikten çekilmesi sağlanmış, yeni araç satışları artırılmıştı. 2010 ve 2011 yıllarında ise 3,5 ton ve üzeri araçları kapsayan yeni bir teşvik programı devreye alınmış ve nakdi destekler sunulmuştu.
Son olarak 2017-2019 yılları arasında uygulanan hurda teşviklerinde, belirli kriterleri karşılayan eski araçların hurdaya ayrılması durumunda ÖTV indirimleri sağlanmıştı. Ancak 2019’dan itibaren hurda teşviki uygulamasına son verilmiştir.
Sunulan yeni kanun teklifleri, çevre kirliliğini azaltmayı, ithalat bağımlılığını düşürmeyi ve trafik güvenliğini artırmayı amaçlıyor. Tekliflerin yasalaşıp yasalaşmayacağı, TBMM görüşmeleri sonrasında netlik kazanacak.
Bakmadan Geçme
