'Godzilla' Efsanesi

1960'ların sonlarına doğru Nissan’ın Skyline sedanının performans odaklı bir versiyonu olarak ortaya çıkan GT-R, hız, kullanıcı dostu özellikler ve ileri teknolojiyle kısa sürede büyük popülerlik kazandı. Yıllar içinde her nesil, bir öncekilerin güçlü yönlerini geliştirerek spor otomobil dünyasında çıtayı her zaman yükseltmeyi başarmıştır.

GT-R’ın en tanınan versiyonu ise beşinci nesil olan R34’tür. 1999 ile 2002 yılları arasında üretilen bu model, önceki nesillerin tüm başarılı özelliklerini alıp yeni zirvelere taşıyarak efsaneleşmiştir. R34 GT-R, dört tekerlekten çekiş, dört tekerlekten direksiyon ve çift turbolu motor gibi gelişmiş sistemleriyle hızla otomobil dünyasında bir kült haline gelmiştir.

R34 GT-R'ın doğuşu, 1990’ların başında tanıtılan R32 GT-R ile başlamıştır. Bu model, otomobil dünyasında devrim yaratmış, pek çok yarış kazandı ve dünya çapında büyük bir takipçi kitlesi oluşturdu. R32’yi, daha gelişmiş özelliklerle donatılmış R33 izledi ve nihayetinde R34 GT-R, bu evrimlerin zirvesi olarak ortaya çıktı.

Peki, R34 GT-R’ı bu kadar özel kılan şey nedir? İşte bu efsanevi otomobilin teknolojisinden yarış geçmişine kadar keşfetmeniz gereken 7 şaşırtıcı gerçek:

1. GODZİLLA’NIN GÜCÜNÜ TAŞIYAN MOTOR: RB26DETT

R34 GT-R’ın motoru, Nissan mühendisliğinin en etkileyici başarılarından biridir. RB26DETT olarak bilinen 2.6 litrelik sıralı altı, çift turbolu motor, stok halinde yaklaşık 280 beygir gücü üretmektedir. Ancak, gerçek gücünün 330 beygir civarında olduğu düşünülmektedir. Bu motor, dört valfli DOHC (çift üstten eksantrik mili) tasarımı, dövme krank mili ve pistonlarıyla dayanıklılığı artırmak için özenle tasarlanmıştır. Ayrıca, turbolardan gelen sıkıştırılmış hava, hava-hava ara soğutucusu ile soğutulur, bu da motorun verimliliğini artırırken patlama riskini azaltır.

2. YENİ NESİL DÖRT TEKERLEKTEN ÇEKİŞ SİSTEMİ

R34 GT-R, Nissan’ın ATTESA E-TS (Elektronik Tork Dağılımı ile Her Arazi İçin Gelişmiş Toplam Çekiş Mühendisliği Sistemi) adını verdiği gelişmiş dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir. Bu sistem, her tekerleğe torku en uygun şekilde dağıtarak mükemmel çekiş ve denge sağlar. Ayrıca, virajlarda daha iyi performans sağlamak için sınırlı kaymalı arka diferansiyel ile desteklenmiştir.

3. ÖZEL SÜRÜM: NİSSAN SKYLİNE GT-R R34 V-SPEC

R34 GT-R’ın daha yüksek performanslı bir versiyonu olan V-Spec, daha sert süspansiyon, büyük frenler ve karbon fiber aerodinamik unsurlar gibi geliştirmelerle donatılmıştır. Ayrıca, özel bir ATTESA E-TS AWD sistemiyle tork dağılımı arka tekerleklere yönlendirilerek daha dinamik bir sürüş sağlanmıştır. V-Spec, titanyum egzoz sistemi, daha güçlü şanzıman ve daha büyük ara soğutucular gibi iyileştirmelerle güçlendirilmiştir.

4. REKLAMDA VERİLENDEN FAZLA GÜÇ

Nissan, R34 GT-R’ı 276 beygir gücünde olarak tanıtmış olsa da, gerçek gücünün çok daha fazla olduğu belirtilmektedir. Japon otomobil üreticileri arasında uygulanan "centilmenlik anlaşması" nedeniyle, beygir gücü genellikle bu seviyede sınırlanmıştır. Ancak, bazı kaynaklar R34 GT-R’ın gerçek gücünün 332 beygir civarında olduğunu öne sürmektedir.

5. ZAMANININ ÖTESİNDE TEKNOLOJİ: MFD SİSTEMİ

R34 GT-R, dönemin en gelişmiş teknolojik özelliklerinden biri olan Çok İşlevli Ekran (MFD) ile donatılmıştır. Bu ekran, sürücülere anlık performans verilerini sunar; yağ basıncından tur sürelerine kadar birçok bilgiyi izleme imkânı tanır. Ayrıca, araç ayarlarını değiştirme ve hata kodlarını görüntüleme gibi işlevlere de sahiptir. MFD, R34 GT-R’ı dönemin en sofistike otomobillerinden biri yapmıştır.

6. ABD SOKAKLARINDA R34 GT-R: 25 YILLIK KURAL

R34 GT-R, ABD’de şu anda yasal olarak ithal edilemez çünkü güvenlik ve emisyon standartlarını karşılamamaktadır. Ancak, 25 yıl kuralı gereği, 1999-2002 arasında üretilen bu model 2024 yılından itibaren ABD’ye ithal edilebilir hale gelecektir. Bu durum, özellikle R34 GT-R hayranları için heyecan verici bir gelişme çünkü bu efsanevi model, nihayet Amerikan sokaklarında görülebilecektir.

7. FİYATI HIZLA ARTAN BİR EFSANE

R34 GT-R’ların fiyatları hızla artmaktadır. Düşük kilometreli ve iyi bakımlı bir örnek, 100.000 ABD dolarının üzerine çıkabilir. Nismo Z-tune gibi özel sürümler ise 500.000 ABD doları veya daha fazla fiyata alıcı bulabilmektedir. Bu fiyat artışı, R34 GT-R’ın sadece bir araç olmanın ötesine geçtiğini ve otomobil koleksiyonculuğunun en değerli parçalarından biri haline geldiğini gösteriyor.

Sonuç olarak, Nissan Skyline GT-R R34, dünya çapında otomobil tutkunları için bir efsane olmaya devam etmektedir. Gelişmiş mühendisliği, güçlü motoru ve ileri teknolojisi ile R34 GT-R, Japon otomobil mühendisliğinin zirveye ulaşmış halini temsil eder. Hem geçmişteki popülaritesi hem de gelecekteki değeri ile otomobil tarihinin özel bir parçası olmaya devam edecektir.