Dona Paz Faciası: Denizcilik Tarihinin En Karanlık Günü
1987 yılında meydana gelen Dona Paz kazası, denizcilik tarihinin en trajik olaylarından biri olarak kayıtlara geçti. 20 Aralık 1987 tarihinde Filipinler sularında yaşanan bu facia, 4386 kişinin hayatına mal oldu ve sadece 26 kişi hayatta kalabildi. Çarpıcı detayları ve ihmalleriyle bu olay, modern denizcilik tarihindeki en büyük trajedilerden biri olarak hatırlanıyor.
FELAKETİN İLK ADIMLARI
Dona Paz, Filipinler'in Tacloban şehrinden Manila'ya doğru yola çıkmıştı. 1560 yolcu kapasitesine sahip olmasına rağmen, Noel sezonunda gemideki yolcu sayısı resmî rakamlara göre 2000'in üzerindeydi. Ancak gerçekte bu sayının 4000'i aştığı tahmin ediliyor. İlgili makamlardaki yolsuzluk uygulamaları, bu aşırı yolcu yoğunluğuna göz yumulmasına yol açmıştı.
Kazadan hemen önce, Dona Paz Samar'daki Catbalogan limanında bir mola verdi. Yolculuk, Tablas Boğazı boyunca Dumali Point civarında saat 22.30 sularında beklenmedik bir felakete dönüştü.
ÇARPIŞMA VE YANGIN
Dona Paz, 1041 ton benzin ve diğer petrol ürünlerini taşıyan MT Vector adlı bir tankerle çarpıştı. Çarpışma sonucu tankerde bulunan yanıcı maddeler tutuşmuş ve bu yangın hızla Dona Paz'a yayılmıştı. Kurtulanların ifadelerine göre, gemide yaşanan patlama büyük bir paniğe neden olmuştu. Elektrik kesintisi sonucu gemi karanlıkta kalmış ve yolcular, yangından kaçmak için ya gemide kalmayı ya da alevlerle kaplı sulara atlamayı tercih etmek zorunda bırakılmıştı.
İHMALLER ZİNCİRİ
Filipin Sahil Güvenliği'nin daha sonra yürüttüğü soruşturma, kazanın tamamen bir ihmaller zincirinden kaynaklandığını ortaya koydu. Dona Paz'ın mürettebatından hiç kimse çarpışma sırasında görev yerinde değildi; kaptan kamarasında film izlerken, diğer subaylar dinlenme odasında bira içiyordu. Gemi köprüsünü izleyen kişi ise sadece bir çıraktı.
Ayrıca gemide can yelekleri kilitli dolaplarda saklanmış ve mürettebat tahliye yönetimi konusunda tamamen yetersiz kalmıştı. MT Vector'ın de benzer şekilde denize elverişlilik belgelerinden yoksun olduğu tespit edildi. Çarpışmanın ardından hiçbir acil durum sinyali gönderilmemiş ve kurtarma çalışmaları ancak 8 saat sonra başlayabilmişti.
KURTULANLARIN TANIKLIKLARI
Kazada sadece 26 kişi hayatta kalabildi. Kurtulanların çoğu, gemiden alevli sulara atlayarak yanıklarla kurtulmuştu. Dona Paz'ın mürettebatından ise kimse yaşamını sürdüremedi. Kazadan kurtulan bir tanık, şunları söyledi:
“Her yer yanıyordu. Can yeleği bulamadım. Alevlerden uzaklaşmak için suya atlamak zorunda kaldım.”
SONUÇ VE KALICI ETKİLER
Dona Paz faciası, denizcilik töreplerine dair çok sayıda eleştiriyi beraberinde getirdi. Filipinler Yüksek Mahkemesi, geminin yetersiz ekipman ve ehliyetsiz mürettebat nedeniyle asla sefere çıkmaması gerektiğini belirtti. Ancak olaydan sonra alınan dersler, bu büyük trajedinin etkilerini azaltmaya yetmedi.
BUGÜN
Dona Paz kazası, savaşların dışında tek bir deniz kazasında en fazla insanın hayatını kaybettiği olay olarak tarihteki yerini koruyor. Denizcilik dünyası, bu trajediyi bir uyarı olarak görmeye devam ediyor. Ancak yıllar sonra bile bu olay, ihmallerin ve yolsuzlukların nelere mal olabileceğini hatırlatmaya devam ediyor.
